近年来，智能电动汽车行业已经成为众多科技巨头的“新宠”。近期，一则苹果即将在明年9月发布Apple Car，并可能在2024年量产苹果无人驾驶汽车的消息再次引发了人们对该领域的关注。

那么，智能电动汽车市场究竟有何魅力博得一众科技巨头青睐？对于存储厂商来讲又将带来何种机遇？目前，各大原厂又有何布局呢？

进击的智能电动汽车市场：资本市场的“狂欢”

提起智能电动汽车，特斯拉已成为行业代表，其通过“硬件+软件+生态”的综合体验引领了全球汽车行业革命。此外，特斯拉在资本市场的表现更是格外亮眼，今年以来，特斯拉股价上涨8倍有余，市值超6000亿美元，远超一众传统车企，由此可见市场对于智能电动汽车未来的看好。

除特斯拉以外，中国的造车新势力也获得了资本市场的青睐，数据显示，2020年，中国电动车初创企业蔚来、小鹏和理想已在美国筹得了125亿美元资金。

除了整车制造之外，科技巨头尤其是互联网巨头与传统车企合作也成为未来汽车智能化的主要趋势，并且也取得了一些进展。

谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车公司Waymo近期宣布在美国亚利桑那州凤凰城向公众开放没有安全员的无人驾驶出租车服务。

国内企业也在积极布局，其中，

• 华为宣布将智能汽车BU与消费者业务在汽车端的布局整合，并明确了华为不造车，只帮助车企造好车的基本宗旨；

• 百度在无人驾驶路测里程碑和测试车辆数目方面处于领先地位；

• 阿里从自动驾驶软硬件出发，打造无人配送车、芯片以及移动操作系统；

• 腾讯积极开展无人驾驶路测，从车联网、高精地图、整车制造、自动驾驶软件等多个方面布局无人驾驶。

智能电动汽车实现从交通工具到移动智能终端的转换，给存储市场带来哪些机遇？

当前，智能电动汽车销量随着各大厂商技术、成本不断优化以及政策支持下不断提升，数据显示，2020年11月，我国新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20.0万辆，同比分别增长75.1%和104.9%。特斯拉今年销量有望达到50万台，造车新势力中蔚来、小鹏、理想今年累计交付也分别达到 3.6万辆、2.1万辆、2.6万辆。

从汽车行业的发展规律来看，电动化、智能化、网联化、共享化是未来的革命方向，且目前的电动化是汽车革命的上半场，而下半场的智能化、网联化和共享化仍处于发展的初期阶段。

随着智能化程度不断加深，汽车正在逐步完成由交通工具到移动终端的转变，同时也给存储厂商带来新的市场机遇。市调机构报告预计2020年汽车电子占整车成本约 34%，呈逐年加速提升态势，2030 年占比则有望进一步提升至 50%。IDC预计2020年全球汽车领域的半导体市场收入约为319亿美元，2024年将达到约428亿美元，2020至2024年的年均复合增长率（CAGR）为7.7%。  

展望未来汽车技术发展，存储技术将成为不可缺少的一环。目前，汽车产品中主要是信息娱乐系统、动力系统和ADAS（高级驾驶辅助）系统中需要使用存储设备，随着自动化程度越高，所需的存储容量也随之增长。

来源：SK海力士

各大原厂在智能汽车领域布局如何？

然而，由于汽车产品直接关乎生命安全，其对存储设备的功耗、可靠性、安全性、品质和极端气候耐受性等都有更严苛的要求，这在无形之中也提高了企业进入这一领域的准入“门槛”。

鉴于此，掌握了全球近98% NAND Flash核心资源的六大原厂自然成为各大智能电动汽车厂商存储设备的首选供应渠道。原厂也早已嗅到智能电动汽车市场的巨大潜力，暗自开始发力布局相关产品阵线。

三星 

三星电子通过优化DRAM和NAND闪存解决方案，使得即使在温度突然变化或连续振动等恶劣条件下也能实现较高效的性能。三星表示，其生产的汽车部件经过了ISO 26262的认证，这意味着其符合较高的安全标准。

数据来源：三星官网

美光

美光作为领先的车用存储供应商已逾28载，拥有全面的汽车用产品组合，通过与客户密切合作，确保当前和未来产品符合严格的行业需求。

在汽车市场，质量是做出重大采购决策的关键因素，美光面向动力传动系和驾驶辅助应用的精选设备在–40˚C至125˚C的扩展温度范围内进行测试，产品符合 AEC-Q100 要求，并在通过 ISO/TS 认证的地点生产。

来源：美光，中国闪存市场不完全整理

西部数据

在5G时代之下，汽车能做到的远不止自动驾驶。此外，相对于传统座驾，智能座舱通过搭载智能化/网联化的车载设备或服务，使得“人-车-路-云”之间的交互内容更加丰富、形式和过程更加便利，从而给予驾驶人和乘车人更佳的体验。

近期，西部数据在活动中表示，“西部数据持续投入和专研存储架构与创新技术，以应对不断变化的数据时代，并有信心，为汽车应用提供更为优质的存储解决方案。西部数据的嵌入式产品系列涵盖了e.MMC、SD、UFS，并愿携手行业伙伴，深化合作，以前沿创新的技术和稳定可靠的汽车级解决方案，助力汽车领域的蓬勃发展。”

来源：西部数据，中国闪存市场不完全整理

铠侠

自2016年，铠侠宣布推出用于汽车应用的嵌入式存储产品，至今容量覆盖范围从8GB到512GB，产品类型也包括了eMMC及UFS。

铠侠最新推出的512GB汽车UFS具备多项高度满足汽车应用需求的功能，包括“数据刷新”、“温度控制”和“扩展诊断”。

来源：铠侠，中国闪存市场不完全整理

SK海力士

2020年，SK海力士在汽车半导体市场取得重大进展，致力于支持AEC-Q100汽车级质量标准，并建立自己的标准流程，覆盖从研发阶段的设计到遵循IATF 169495标准的生产。此外，SK海力士还严格遵循汽车软件性能改进与能力确定（ASPICE）标准。

SK海力士的汽车内存正在为纠错码、内建自测（Built-In Self-Test，简称BIST9）和循环冗余校验（Cyclic Redundancy Check，简称 CRC10）的开发提供技术支持，同时，SK海力士还在开发一种具有更好耐温性能单元，并为DRAM裸片引入纠错功能。SK海力士不仅将纠错功能应用在DRAM裸片中，而且应用在DRAM接口中，以减少汽车内存可能出现的错误。

对于NAND闪存，SK海力士将搭载PUC技术的TLC 4D NAND用于汽车UFS，以确保其高性能。汽车UFS作为高性能存储接口，非常适合用于需要超快速启动功能和汽车级可靠性的高级汽车系统。

英特尔

作为全球半导体科技巨头，英特尔在智慧出行领域布局可谓深远。利用其在软件、硬件以及AI上的技术优势，从车队管理、智慧道路、智慧铁路及智能机场和港口各个方面打造更加便捷、高效的运输系统。

从存储领域来看，英特尔主要通过与合作伙伴密切合作的方式，推出一系列不同规制的存储产品，从不同应用领域帮助建设智慧交通行业。

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